La combinaison d'un chargement cyclique, de la présence de particules fines et d'humidité au sein d'une cargaison de minerai peut induire un phénomène de liquéfaction, pouvant engendrer une gite excessive, un déséquilibre du navire, voire sa perte et celle de son équipage. Afin de chercher l'origine de la liquéfaction de minerai au cours du transport maritime, un nouveau dispositif expérimental a été développé à l'Ifsttar dans le cadre d'un projet franco-allemand européen LiquefAction. Le dispositif est inspiré des essais de roulis développés par ClassNK (2012), mais dimensionné pour supporter des contraintes similaires à celles observées dans un vraquier transportant du minerai, et peut être utilisé à 80×g, dans un champ de macrogravité généré par la centrifugeuse géotechnique de l'Ifsttar. Les essais réalisés sur du minerai de fer concentré, concernent une surface plate et de l'eau désaérée comme fluide interstitiel. Un indice des vides élevé a été choisi afin de potentiellement générer de la liquéfaction en certains points du modèle réduit soumis au mouvement de roulis. Les résultats sont analysés en termes de tassement, de contrainte totale et d'évolution de la pression interstitielle.