Cet article présente une analyse combinée du désaccordage et du contact aube/carter pour un modèle de roue aubagée phénoménologique en deux dimensions. Ce modèle éléments finis est réduit à l'aide d'une méthode de synthèse modale et le traitement du contact est opéré via un algorithme reposant sur le calcul de multiplicateurs de Lagrange au sein d'une procédure d'intégration temporelle de type différences finies centrées. Le contact aube/carter est initié par une déformation du carter supposé parfaitement rigide. Le désaccordage est pris en compte uniquement au niveau des aubes et des simulations de type Monte Carlo sont effectuées dans un contexte linéaire (réponse forcée à un chargement aérodynamique simplifié) et non-linéalire (réponse vibratoire au contact). Une attention particulière est portée sur la validation des résultats obtenus en s'assurant notamment de la convergence stochastique, par des indicateurs quantitatif et qualitatif. Les résultats obtenus attestent de la représentativité du modèle étudié par rapport aux standards de la littérature dans un contexte linéaire. Par ailleurs, lorsque le contact aubes/carter est pris en compte, les résultats obtenus montrent une augmentation significative des amplifications de vibration par rapport à celles observées dans un contexte linéaire. Une analyse croisée des résultats linéaire et non-linéaire souligne l'absence de corrélation entre les motifs engendrant les plus grandes amplifications linéaire et non-linéaire. Cette dernière observation suggère que les méthodes existantes pour réduire l'amplification des vibrations dans un contexte linéaire pourraient ne pas être adaptées à la réduction des amplifications dans le cas de contacts aubes/carter.