Au cours de son parcours dans le système de carburant, le carburant est soumis à des contraintes thermiques, conduisant à la formation de dépôts solides dans le système de carburant et les injecteurs, provoquant ainsi des phénomènes de colmatage et un dysfonctionnement de ces dispositifs. La notion de stabilité thermique, qui dans certains cas est illustrée par la formation de dépôts solides dans le carburéacteur, est liée à la composition chimique et à la présence d'oxygène dissous naturellement dans le carburant. Cependant, la compréhension de la dégradation du combustible oxydant est basée sur des mécanismes d'autoxydation peu connus. Expérimentalement, l'étude de la sensibilité à l'oxydation du carburéacteur est réalisée à l'aide du dispositif PetroOXY, grâce à des molécules modèles de type alcane linéaire et monoaromatique, le n-dodécane (n-C12) et le 1,2,4-triméthylbenzène (1,2 , 4-TMB), respectivement. Tout d'abord, les molécules modèles sont étudiées individuellement afin de mettre en évidence leur comportement sous contraintes thermo-oxydantes. Deuxièmement, ces molécules ont été mélangées en proportion de 80% de n-dodécane / 20% de 1,2,4-TMB, afin de modéliser un substitut de carburant. Au-delà d'un changement de couleur (incolore à jaune), les résultats ont révélé que la période d'induction est significativement plus faible pour les molécules pures alors que pour le mélange, le temps d'induction est doublé. De plus, on observe l'apparition d'un gel, probablement précurseur de dépôts solides, montrant clairement les interactions entre les molécules. Les mécanismes impliqués au cours de ce processus ont été déterminés à l'aide de plusieurs techniques de caractérisation analytique (GC, GC / MS) permettant d'identifier les produits d'oxydation formés mais aussi leur quantification à l'aide de techniques chimiques (indice de peroxyde, indice d'acide total, teneur en eau).