L’utilisation des matériaux composites à matrice céramique (CMC) dans les ensembles propulsifs implique nécessairement l’utilisation de technologies de jonctions entre le matériau CMC et les pièces métalliques [1]. Pour cela, les liaisons boulonnées sont classiquement utilisées. Elles sont des solutions technologiques intéressantes, du fait de leur robustesse et leur capacité à assurer des montages et démontages successifs au cours de la vie de l’avion. Ces jonctions doivent assurer leurs fonctions dans l’ensemble des conditions d’utilisations en vol et pendant la durée de vie complète de la pièce. L’expérience en service montre qu’elles sont souvent un point sensible de nos structures. C’est pourquoi il est nécessaire d’analyser, de comprendre et de modéliser les technologies d’assemblages afin de maitriser le comportement en service. Une étude en quatre étapes (étude des mécanismes élémentaires, étude du serrage, essais technologiques et essai échelle 1) est présentée. L’utilisation et les apports de la multi-instrumentation et de la modélisation sont mis en avant.