L’Algérie a connu trois étapes phares qui ont métamorphosé le paysage du secteur des transports à l’échelle du pays (monopole étatique, libéralisation, réengagement de l’état). Les mesures prises ont favorisé l’implantation de plusieurs réseaux de transport (public et privé) fonctionnant en parallèle dans la majorité des villes algériennes. Mila, une ville moyenne du nord-est algérien en est un parfait exemple. Ce travail, qui s’inscrit dans le cadre d’une thèse en cotutelle associant l’université de Constantine et l’université Paul-Valéry Montpellier 3, cherche à comprendre les spécificités du système de transport milevien et à proposer des leviers d’amélioration de l’offre par rapport aux besoins de mobilité révélés. La méthode adoptée s’appuie sur un corpus de données, issues des documents officiels et servant d’outil de diagnostic, confrontées à des données désagrégées et qualitatives obtenues après réalisation d’une série d’entretiens semi-directifs et par questionnaire auprès des différents acteurs du secteur (autorités, opérateurs, citoyens). Avec l’exemple de Mila, l’article met en exergue les logiques de concurrence et de complémentarité des opérateurs, qui se sont pérennisées en l’absence de mécanismes assurant la cohérence des objectifs des différents acteurs. Il montre la nécessité d’accroître la place de l’usager citoyen dans le processus de définition de l’offre. In fine, il explique que c’est dans la redéfinition des interactions entre pouvoirs publics, opérateurs privés, usagers-citoyens et experts-scientifiques que se trouve la clé de l’amélioration du système de transport urbain.