Au cours de la dernière décennie, le commerce électronique a connu une croissance significative en Europe. Le nombre de clients qui utilisent le canal B2C en commandant en ligne et en recevant leurs produits chez eux remet en question les modèles économiques des prestataires de services logistiques et des entreprises de transport en zone urbaine. D’un point de vue plus économique, le dernier kilomètre est considéré comme la partie la plus coûteuse de la chaîne d'approvisionnement, avec des externalités négatives importantes telles que la congestion, la pollution ou encore le bruit. On estime d’ailleurs que ce dernier kilomètre représente environ 20% du coût global d’acheminement. Afin de réduire l’empreinte environnementale de cette livraison du dernier kilomètre, des solutions alternatives à la livraison à domicile ont été envisagées (Off-Hour-Delivery, Pick-up delivery, Parcel Locker). Si les impacts environnementaux de la livraison du dernier kilomètre sont bien documentés dans le littérature économique (Manerba et al., 2018 ; Wygonik et Goodchild, 2018 ; Cardenas et al., 2017), les préférences des consommateurs pour une solution alternative à la livraison à domicile sont mal connues. Cet article a pour objet d’éliciter les préférences des consommateurs en faveur de la livraison du dernier kilomètre à l’aide d’une expérience en choix discret en incorporant la dimension environnementale. La modélisation des préférences des consommateurs pourra ainsi être prise en compte dans la mise en place de nouvelles solutions de livraison et de modèles économiques pérennes