Apport de la sûreté de fonctionnement à l'analyse spatialisée du risque inondation - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Revue Internationale de Géomatique Année : 2016

Apport de la sûreté de fonctionnement à l'analyse spatialisée du risque inondation

Michaël Gonzva
Bruno Barroca
Serge Lhomme
  • Fonction : Auteur
  • PersonId : 5318
  • IdHAL : sergelhomme
Youssef Yd Diab

Résumé

The urban technical systems are subjected to major stakes, such as climatic and territorial issues, which affect their functioning. These stakes can make the technical systems vulnerable to natural hazards. But, the traditional methodologies used for vulnerability analyses are hazard-oriented. They are focused on the hazard as a physical process and on the direct damages to the system. This approach is found to be unsuitable for analyzing systems with a high level of complexity, interconnectedness and linkages with other urban technical systems, and with many and varied failures processes. This paper analyzes the vulnerability of guided transport systems facing flood risk. This research focuses on an innovative approach of risks analysis that associates safety and dependability methods with methods from geomatics. The geographical information allows this combination between these two very different types of methods. The chosen approach is system-oriented in order to elaborate a methodology for characterizing any direct and indirect damages to the system. The global goal is to highlight the contribution of this innovative approach for the urban risk management, and so improve the resilience of cities facing of flood risks.
Les systèmes techniques urbains sont soumis à des enjeux importants, notamment cli-matiques et territoriaux, qui affectent leur fonctionnement. Ces enjeux rendent alors les systèmes techniques vulnérables aux aléas naturels. Or, les méthodologies usuellement mobilisées pour l'analyse de la vulnérabilité restent essentiellement aléa-centrées, c'est-à-dire qu'elles se focalisent sur l'aléa en tant que phénomène physique et sur les dommages directs qu'il provoque sur le système. Cette approche semble peu ou pas indiquée lorsque le système étudié est caractérisé par une importante complexité, par une forte interconnexion avec d'autres systèmes techniques et par des dynamiques de défaillances multiples et simultanées. Dans cet article, nous nous intéressons à l'analyse de la vulnérabilité des systèmes de transport guidé face au risque d'inondation. Cette recherche porte sur une approche innovante d'analyse des risques qui associe à la fois des méthodes issues de la sûreté de fonctionnement et des méthodes issues de la géomatique à l'aide de l'information géographique. L'approche est volontairement système-centrée pour concevoir une méthodologie apte à caractériser les atteintes directes et indirectes au système. L'enjeu global est de mettre en exergue l'apport d'une telle méthode pour la gestion des risques urbains, en contribuant ainsi à la résilience globale des villes face à des risques d'inondation.
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hal-01676222 , version 1 (05-01-2018)

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Citer

Michaël Gonzva, Bruno Barroca, Serge Lhomme, Pierre-Etienne Gautier, Youssef Yd Diab. Apport de la sûreté de fonctionnement à l'analyse spatialisée du risque inondation. Revue Internationale de Géomatique, 2016, 26 (3), pp.329-361. ⟨10.3166/rig.2016.00003⟩. ⟨hal-01676222⟩
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