Bien que la gestion de la mobilité par les entreprises soit une pratique de plus en plus courante, la littérature sur ce sujet ne permet pas de dégager de conclusions bien tranchées quant à l’impact réel des mesures adoptées. Dans cette perspective, cet article cherche à préciser l’impact sur l’utilisation de l’automobile des mesures adoptées par les entreprises situées en Wallonie. Afin d’aboutir à cet objectif, l’article développe des simulations qui précisent comment l’efficacité des mesures interagit avec d’autres déterminants des pratiques modales. En intégrant les mesures en faveur du covoiturage et les mesures en faveur des TC, nous aboutissons à une réduction comprise entre 7,2 % et 8,4 % de la conduite automobile. Pour les mesures en faveur des TC, contrairement à l’hypothèse initiale, l’efficacité apparaît moindre en centre urbain qu’en périphérie. Concernant les mesures en faveur du vélo, les résultats témoignent d’un report modal qui s’effectue essentiellement depuis la marche plutôt que depuis la voiture.