Thibaut Démare
Stefan Balev, Cyrille Bertelle, Antoine Dutot, Dominique Fournier and Eric Sanlaville
Normandie Université
LITIS
SAGEO - Spatial Analysis and GEOmatics 2017
6 - 9 Novembre 2017
Au sein de l'état de l'art, on retrouve différents travaux qui visent à modéliser des systèmes logistiques tels que :
L'approche se veut multi échelle : on veut observer comment les propriétés macroscopiques du système émergent des propriétés et comportements locaux.
La plupart des méthodes d'analyses peuvent s'appliquer globalement ou localement.
On détermine la probabilité qu'un prestataire choisisse un fournisseur en fonction de la force d'attraction qu'exerce un port sur le prestataire.
$$F_{ij} = \frac{A_i}{d_{ij}^2}$$Scenario 1 (étape 0 à 500) : on ne prend pas en compte l'attractivité. Chaque prestataire a la même probabilité de choisir le fournisseur connecté au Havre ou à Anvers. Dans cette configuration, on observe deux routes majeures sur l'axe Anvers-Paris.
Scenario 2 (étapes 500 à 1000) : on prend en compte l'attractivité et on considère que Anvers est 3 fois plus attractive que le Havre. On observe l'apparition progressive d'une troisième route sur l'axe Anvers-Paris (visible après l'étape 750).
Scenario 3 (à partir de l'étape 1000) : enfin, on considère que le Havre est 5 fois plus attractive qu'Anvers. Progressivement, il ne reste plus qu'un seul axe emprunté sur l'axe Anvers-Paris.
thibaut.demare@gmail.com