La faible puissance embarquée des drones solaires exige de très hautes performances aérodynamiques et structurales qui aboutissent à la conception de cellules composites très légères avec des ailes à grand allonge- ment. Ces aéronefs sont par conséquent très souples et donc sensibles aux interactions fluide/structure comme la divergence statique ou le flottement qui amènent le plus souvent à la destruction de l’appareil. L’approche classique pour repousser les vitesses critiques de ces phénomènes consiste à rigidifier la structure et donc à l’alourdir, ce que l’on cherche justement à éviter dans notre cas. Le but de ces travaux est de trouver une so- lution alternative qui s’appuie sur l’anisotropie des matériaux composites stratifiés pour repousser ces vitesses critiques en utilisant des couplages de type flexion/torsion (tissage aéroélastique). Cette étude présente un outil de simulation de voilure composite anisotrope à grand allongement basé sur un modèle d’ordre réduit couplant une formulation poutre anisotrope en grand déplacement et grande rotation à un modèle aérodynamique 2D par tranche. À l’aide de l’outil ainsi développé des essais sont menés pour mettre en évidence l’influence de l’anisotropie sur les vitesses critiques aéroélastiques.