La présente étude fait partie d'un projet de recherche questionnant l'influence du rapport à autrui et aux règles - appréhendé avec l'approche horizontale et verticale de l'individualisme et du collectivisme (ICHV) - sur les comportements de conduite automobile envers les autres usagers de la route et les règles routières. L'individualisme valorise une relation d'indépendance avec autrui, égalitaire pour l'individualisme horizontal (IH), ou inégalitaire pour l'individualisme vertical (IV) en valorisant la compétition sociale. Le collectivisme valorise une relation d'interdépendante avec autrui, égalitaire pour le collectivisme horizontal (CH), ou inégalitaire pour le collectivisme vertical (CV) en valorisant l'obéissance à l'autorité et à la hiérarchie. Une recherche précédente sur des automobilistes turcs (Nordfjærn & ^im_ekolu, 2014) montrait un effet positif de l'IV et un effet négatif du CV, sur les transgressions des règles routières. La présente recherche vise, premièrement, à répliquer ces résultats sur un échantillon de conducteurs français. Deuxièmement, dans une approche exploratoire, elle vise à tester une modération de ces effets par le type de situation de conduite rencontrée. En effet, les dimensions de l'ICHV influent sur la relation à autrui et à l'autorité. Par conséquent, les effets sur les transgressions devraient être modérées par la présence d'autres usagers de la route et par la présence d'une source d'autorité légale. Six cent soixante-six participants ont rempli un questionnaire en ligne évaluant leur orientation sur l'ICHV. Les probabilités de commettre des infractions routières futures (PIF) sur plusieurs règles ont également été évaluées pour 3 situations de conduite différentes, permettant de faire varier la densité du trafic et les probabilités d'être contrôlé par les autorité. Les résultats ont montré un effet principal du type de situation de conduite sur les PIF. Une forte probabilité d'être contrôlé impliquait une diminution plus importante des PIF qu'une densité de trafic éleÎe, par rapport à une condition contrôle. L'analyse des régressions a montré une relation positive entre IV et PIF uniquement lorsque la probabilité d'être contrôlée est faible et non lorsqu'elle est éleÎe. D'un point de vue théorique, ces résultats suggèrent que les individus orientés vers l'IV pourraient appréhender les transgressions des règles comme un moyen d'exprimer leurs propres valeurs (recherche d'une distinction sociale par la compétition, sentiment de pouvoir justifiant des transgressions...). D'un point de vue appliqué, des moyens d'actions orientés vers l'augmentation du risque perçu d'être contrôlé seront discutés. Des éléments relatifs à la prévention ciblée visant à modifier les représentations des infractions et des règles routières seront également abordés. Ces éléments de discussion seront complétés par des recherches en cours.