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Communication Dans Un Congrès Année : 2017

Individualisme-collectivisme horizontal-vertical, situation de conduite automobile et infractions routières déclarées

Résumé

The present study is a part of a research project questioning the influence the relationship with others and with rules - conceptualized with the horizontal and vertical individualism and collectivism (HVIC) approach - on traffic behaviours toward other road users and traffic rules. Individualism values an independent relationship with others, egalitarian for horizontal individualism (HI), or inegalitarian for vertical individualism (VI) with emphasize social competition. Collectivism values an interdependent relationship with others, egalitarian for horizontal collectivism (HC), or inegalitarian for vertical collectivism (VC) with emphasize obedience to authority and hierarchy. A previous research on Turkish drivers (Nordfjærn & ^im_ekolu, 2014) have shown a positive effect of VI, and a negative effect of VC, on traffic rules violations. Firstly, the present research aims to check for these previous results on a French drivers sample. Secondly, in an explanatory approach, it aims to test a possible moderation of these effects by the type of driving situation. Indeed, HVIC dimensions influence the relationship with others and authority. Therefore, there effects on violations should be moderated by the presence of other road users and by the presence of a source of legal authority. Six hundred sixty-six participants filled out an online questionnaire assessing their HVIC orientation. Probabilities to commit traffic violations (PTV) on several items was also assessed for 3 different driving situations, allowing to manipulate traffic density and probabilities to be checked by authorities. Results showed a main effect of the type of driving situation on PTV. A high probability to be checked implied more decrease on PTV than a heavy traffic density, compared to a control condition. Regressions analysis showed positive relationship between VI and PTV only when probability to by checked is low and not when is high. From a theoretical perspective, these results suggest that individuals oriented toward VI might perceived rule violations as a means to express their own values (search for a social distinction by competition, feeling of social power justifying violations ...). From an applied perspective, means of action will be discussed about the increase of perceived risk to be checked and also targeted prevention aiming to modify representations of violations and traffic rules. These elements of discussion will also be supplemented by research in progress
La présente étude fait partie d'un projet de recherche questionnant l'influence du rapport à autrui et aux règles - appréhendé avec l'approche horizontale et verticale de l'individualisme et du collectivisme (ICHV) - sur les comportements de conduite automobile envers les autres usagers de la route et les règles routières. L'individualisme valorise une relation d'indépendance avec autrui, égalitaire pour l'individualisme horizontal (IH), ou inégalitaire pour l'individualisme vertical (IV) en valorisant la compétition sociale. Le collectivisme valorise une relation d'interdépendante avec autrui, égalitaire pour le collectivisme horizontal (CH), ou inégalitaire pour le collectivisme vertical (CV) en valorisant l'obéissance à l'autorité et à la hiérarchie. Une recherche précédente sur des automobilistes turcs (Nordfjærn & ^im_ekolu, 2014) montrait un effet positif de l'IV et un effet négatif du CV, sur les transgressions des règles routières. La présente recherche vise, premièrement, à répliquer ces résultats sur un échantillon de conducteurs français. Deuxièmement, dans une approche exploratoire, elle vise à tester une modération de ces effets par le type de situation de conduite rencontrée. En effet, les dimensions de l'ICHV influent sur la relation à autrui et à l'autorité. Par conséquent, les effets sur les transgressions devraient être modérées par la présence d'autres usagers de la route et par la présence d'une source d'autorité légale. Six cent soixante-six participants ont rempli un questionnaire en ligne évaluant leur orientation sur l'ICHV. Les probabilités de commettre des infractions routières futures (PIF) sur plusieurs règles ont également été évaluées pour 3 situations de conduite différentes, permettant de faire varier la densité du trafic et les probabilités d'être contrôlé par les autorité. Les résultats ont montré un effet principal du type de situation de conduite sur les PIF. Une forte probabilité d'être contrôlé impliquait une diminution plus importante des PIF qu'une densité de trafic éleÎe, par rapport à une condition contrôle. L'analyse des régressions a montré une relation positive entre IV et PIF uniquement lorsque la probabilité d'être contrôlée est faible et non lorsqu'elle est éleÎe. D'un point de vue théorique, ces résultats suggèrent que les individus orientés vers l'IV pourraient appréhender les transgressions des règles comme un moyen d'exprimer leurs propres valeurs (recherche d'une distinction sociale par la compétition, sentiment de pouvoir justifiant des transgressions...). D'un point de vue appliqué, des moyens d'actions orientés vers l'augmentation du risque perçu d'être contrôlé seront discutés. Des éléments relatifs à la prévention ciblée visant à modifier les représentations des infractions et des règles routières seront également abordés. Ces éléments de discussion seront complétés par des recherches en cours.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-01577910 , version 1 (28-08-2017)

Identifiants

Citer

Florent Varet, Marie-Axelle Granié, Thémis Apostolidis. Individualisme-collectivisme horizontal-vertical, situation de conduite automobile et infractions routières déclarées. 10ème Congrès International de Psychologie Sociale Appliquée - CIPSA, Jul 2017, Villeneuve d'Ascq, France. 21p., ⟨10.13140/RG.2.2.14679.37289⟩. ⟨hal-01577910⟩
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