CAractérisation des Particules des VEhicules Récents et leur Évolution Atmosphérique (CaPVeREA) - Facteurs d'émission des Îhicules Euro 6 - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Rapport (Rapport De Recherche) Année : 2017

CAractérisation des Particules des VEhicules Récents et leur Évolution Atmosphérique (CaPVeREA) - Facteurs d'émission des Îhicules Euro 6

Résumé

This report aims at improving knowledge on Euro 6 gasoline and Diesel emissions. Emission factors of regulated and unregulated compounds have been measured on a chassis dynamometer bench test on Artemis urban with cold and hot start, road, motorway, NEDC and WLTC cycles. Urban cold start induced an over-emission of PN (particle number), BC (black carbon), BTEX (benzene, toluene, ethylbenzene and xylenes) and formaldehyde, and under-emission of NOx comparing to hot start. For gasoline vehicle with propulsion engine, CO emission reached to 2.7.104 mg/km under Artemis motorway driving condition that can be explained in part by the high exhaust temperature (600 °C) at high speed inducing a decrease of combustion time. Though, only one propulsion vehicle has been tested in this work. It is difficult to confirm whether this high CO emission behavior is an individual emission event or a systematic behavior, and to provide appropriate CO emission factors under high exhaust temperature with propulsion engine. The FTIR measurements show reliable on-line data comparing to those obtained by Horiba emissions measurement system. However, some modifications on the parameterization and the experimental setup will be carried out to better quantify the compounds for which their emissions are closed to their quantification limit.
Dans le cadre du projet CaPVeREA, nous proposons d'améliorer des connaissances sur les facteurs d'émission des Îhicules Euro 6 essence et Diesel. Les facteurs d'émission des composés règlementés et non-règlementés des deux Îhicules testés ont été mesurés avec les cycles Artémis urbain avec le démarrage à froid et à chaud, routier et autoroutier, les cycles homologués NEDC et WLTC. Le démarrage à froid en urbain a induit une sur-émission de PN (nombre de particules), BC (carbone-suie), BTEX (benzène, toluène, éthylbenzène et xylènes) et formaldéhyde et une sous-émission de NOx par rapport au démarrage à chaud. Pour le Îhicule essence avec un moteur en propulsion, l'émission du CO atteint à 2.7.104 mg/km pour le cycle Artémis autoroutier. Ceci pourrait être expliqué par la haute température du gaz d'échappement (environ 600 °C) à haute vitesse en induisant une diminution du temps de combustion. Enfin, les mesures du FTIR montrent des données fiables pour des mesures en-ligne en comparant avec celles de la baie d'analyse. Cependant, quelques modifications sur le paramétrage et sur le montage expérimental seront réalisées pour mieux quantifier les composés proches de leur limite de quantification basse.
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Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)

Dates et versions

hal-01574966 , version 1 (17-08-2017)

Identifiants

  • HAL Id : hal-01574966 , version 1

Citer

Yao Liu, Simon Martinet, Cédric Louis, Michel Andre, Patrick Tassel, et al.. CAractérisation des Particules des VEhicules Récents et leur Évolution Atmosphérique (CaPVeREA) - Facteurs d'émission des Îhicules Euro 6. [Rapport de recherche] IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux. 2017, 34 p. ⟨hal-01574966⟩
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