Maximum acceptable gap between urban-guided transport vehicles and platforms for persons with disabilities: the findings of an experimental study conducted to inform policy decisions - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Transportation Planning and Technology Année : 2017

Maximum acceptable gap between urban-guided transport vehicles and platforms for persons with disabilities: the findings of an experimental study conducted to inform policy decisions

Résumé

The French ministry responsible for transport has commissioned a study aimed at providing data to determine the maximum gap size between vehicle and platform for guided transport vehicles, which would become a legal requirement. Specific experimental conditions were created, with a physical mock-up simulating a tramway and a platform and providing several gap configurations (between 20 and 50 mm for the vertical gap and between 20 and 75 mm for the horizontal step), and an experimental design based on the negotiation of gaps by wheelchairs users (mainly manual or electric powered). The experiment was conducted with 46 participants with different functional abilities. Data were collected on performance and gap negotiation time. The results of this study indicate that despite the failures observed for the 50 × 50 mm gap size during the experiment, most wheelchair users who took part in the test have successfully negotiated this gap.
Le ministère français en charge des transports a commandé une étude visant à fournir des données permettant de déterminer l'écart maximum entre le Îhicule et le quai pour les transports guidés, appelé à devenir une prescription légale. Une expérimentation a été élaborée, avec la conception d'une maquette physique simulant un tramway et un quai, avec plusieurs configurations de lacune (entre 20 et 50 mm en vertical, entre 20 et 75 mm en horizontal). Le protocole expérimental a consisté à faire franchir les seuils par des personnes à mobilité réduite. Les 46 participants (principalement des utilisateurs de fauteuils roulants manuels ou électriques) avaient des capacités fonctionnelles variées. Les données recueillies ont porté sur la réussite et le temps de franchissement de la lacune. Les résultats de l'étude montrent que malgré les échecs obserÎs pour la lacune 50 x 50 mm au cours de l'expérimentation, la plupart des participants utilisateurs de fauteuils roulants ont réussi le franchissement de cette lacune.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-01493471 , version 1 (21-03-2017)

Identifiants

Citer

Céline Grange-Faivre, Claude Marin-Lamellet, Aline Alauzet. Maximum acceptable gap between urban-guided transport vehicles and platforms for persons with disabilities: the findings of an experimental study conducted to inform policy decisions. Transportation Planning and Technology, 2017, 40 (2), pp. 167-181. ⟨10.1080/03081060.2016.1266165⟩. ⟨hal-01493471⟩
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