Le concept d'intégrité, critère de sécurité pour les systèmes de localisation par satellite utilisés dans l'aéronautique, est décrite en termes de niveaux (niveaux de protection et d'alerte), le temps (temps d'alerte) et la probabilité (risque d'intégrité). Dans les applications de transport terrestre, les exigences en termes d'intégrité diffèrent de l'aéronautique dans leur définition et des valeurs. Les Global Navigation Satellite Systems (GNSS) dans le domaine ferroviaire souffrent de faiblesses supplémentaires telles que des phénomènes de multitrajets et de masquage, qui peuvent dégrader l'intégrité de la localisation. Cette situation ne peut être tolérée dans des applications liées à la sécurité, comme le contrôle/commande des trains et la signalisation. Pour atténuer ces faiblesses, le GNSS est généralement combiné avec d'autres systèmes de localisation comme des capteurs inertiels. Toutefois, les processus de surveillance de l'intégrité existants sont conçus pour l'évaluation de l'intégrité du GNSS, soit pour estimer le risque attribué à la position donnée par les récepteurs GNSS seulement. Notre travail de recherche vise, d'abord, à étendre le concept de l'intégrité de ces systèmes, et, d'autre part, à démontrer comment évaluer, avec ce concept, la sécurité d'un système de localisation comme attendu dans le domaine ferroviaire. La sécurité d'un système de localisation basé sur les GNSS est formalisée et quantitativement évaluée.