Exemple d'évaluation des impacts environnementaux du PDU 2000-2010 de Nantes Métropole à partir de simulations numériques de scénarios alternatifs sur la période 2002-2008. Le projet Eval-PDU a été consacré au développement et à l'application d'un ensemble de modèles adaptés à l'évaluation des impacts environnementaux (pollution, gaz à effet de serre, bruit) de différentes actions sur les transports et la mobilité urbaine. Un premier modèle sert à analyser les déplacements dans l'agglomération nantaise en fonction de la population et de sa répartition, des lieux d'emploi et d'activité, des voiries et moyens de transport existants. A partir de cette estimation du trafic automobile, un deuxième modèle sert à calculer les émissions de polluants par les Îhicules. Un troisième modèle permet de suivre la dispersion de ces polluants dans l'atmosphère et leur répartition dans l'agglomération. Un quatrième modèle s'intéresse au bruit généré par le trafic et à sa diffusion dans la ville. Pour appliquer la méthode Eval-PDU, plusieurs scénarios ont été élaborés. Tout d'abord deux scénarios historiques ont été choisis s'appuyant sur les situations réelles de l'agglomération nantaise en 2002 et 2008, tant du point de vue des données socio-économiques, de la voirie et des réseaux de transport publics, que des pratiques de déplacement des habitants. Ces deux scénarios ont permis de caler le modèle et de Îrifier que les évolutions constatées entre ces deux dates étaient correctement prises en compte. Des politiques alternatives ont été synthétisées dans trois scénarios et diverses variantes. Quelques résultats marquants de la simulation de ces scénarios par nos modèles sont présentés et discutés ci-dessous. A la lecture de ce document, on gardera à l'esprit les remarques qui précèdent: il s'agit d'éléments d'information pour alimenter le débat sur les politiques de transport et de mobilité en ville, certainement pas de chiffres absolus. Au-delà d'indications globales à l'échelle de l'agglomération, les informations plus locales (quartier ou voie) sont souvent les plus intéressantes.