L’expérimentation proposée dans cet article a pour but d’évaluer rapidement et avec un équipement limité le niveau d’atténuation dans la bande L pour différents angles d’élévation, entre 20 et 70 degrés. Nous avons utilisé pour cela le signal en bande L transmis par le radar d’un aéroport à proximité du site de mesure. Ce signal est ensuite diffusé par un avion survolant la forêt et est reçu sur plusieurs antennes : deux d'entre elles sont positionnées au-dessus de la canopée, tandis que deux autres sont posées au sol sous le feuillage. Le signal direct émis par le radar de l'aéroport est reçu par les antennes situées au-dessus de la forêt. Il est utilisé pour synchroniser les signaux temporels en détectant la forme d'onde des impulsions d'émission. Le signal diffusé par la carlingue de l'avion est réceptionné par deux antennes de polarisation H et V situées sur la forêt et par deux autres antennes placées sous le feuillage. Les signaux reçus par ces antennes sont ensuite numérisés et traités pour en extraire les points de mesure correspondant aux cibles d'opportunité aux abords de l'aéroport. Les amplitudes des échos de chaque avion sont ainsi mesurées sur chaque canal de polarisation, et une comparaison du niveau du signal est effectué entre l’antenne au-dessus et dans la forêt. Le rapport entre ces deux mesures pour chaque polarisation donne le facteur d'absorption du feuillage. La position de l'avion est donnée par un récepteur ADS-B. Pour chaque position d'élévation de l'antenne, le trajet de la cible choisie décrit tous les angles d'arrivée.. Cette expérience a été déployée sur deux sites forestiers près d'un aéroport en Asie du Sud-Est.