Conducteurs âgés : quel risque pour autrui ?
Résumé
Les personnes âgées sont lourdement représentées dans le bilan de la mortalité routière. A choc égal, elles meurent plus et ont des blessures plus graves que des usagers plus jeunes. Mais qu'en est-il de la dangerosité des conducteurs âgés vis-à-vis des autres usagers ? Objectif : évaluer la dangerosité des conducteurs âgés pour eux-mêmes et pour les autres impliqués en prenant en compte l'âge de tous les impliqués dans l'accident, et donc leur propre vulnérabilité à la mort, et en comparant deux méthodes d'estimation de la responsabilité dans l'accident. Méthode : la population d'étude est constituée des 7635 impliqués dans un accident mortel en France en 2011 (Projet ANR VOIESUR). La responsabilité dans l'accident a été déterminée par des experts indépendants (Expert) et comparée à une méthode qui attribue un même niveau de responsabilité à tous les conducteurs motorisés impliqués dans l'accident (ECM). Le taux d'année de vie perdue est utilisé comme critère de dangerosité. Résultats : dans les accidents mortels, la méthode ECM tend à sous-estimer la responsabilité des conducteurs âgés de 70 ans et plus par rapport à la responsabilité EXPERT. Le risque des conducteurs de 70 + pour eux-mêmes est significativement plus éleÎ que celui des conducteurs de 30-59 ans, en revanche le risque pour autrui baisse significativement avec l'âge du conducteur. Conclusion : la comparaison des deux estimations de la responsabilité, EXPERT et ECM, montre que la sous-estimation de la responsabilité par ECM chez les conducteurs de 70+ n'induit pas un biais de sous-estimation du risque pour autrui. Avec les deux méthodes, les conducteurs âgés sont moins dangereux pour les autres que les conducteurs plus jeunes.