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Article Dans Une Revue Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour Année : 2016

How cyclist behavior affects bicycle accident configuration?

Résumé

In many major cities, bicycle usage is on the increase and cycling safety is becoming a critical issue. Most of the existing studies are based on police data which understate both single-bicycle accidents as well as cyclist victims. In France, an estimation based on a road trauma database reveals that cyclists are 8 times more likely to be injured per hour spent on the road compared to motorists. To give a full picture of cycling accidents, as well as to understand how cyclist behavior interacts with other factors in causing accidents, we sur-veyed all injured cyclists in the period 2009-2011, as identified in a medical database of road trauma victims in a French territorial 'départment' (the Rhône, capital city Lyon). Using classification methods we build a typology of 17 recurring configurations of cycling collisions and single-bicycle accidents: 7 concern utilitarian riding (commuting ...), 3 concern recreational riding and 7 concern cycling as a sporting activity. A Multiple Correspondence Analysis (MCA) is then used to check the consistency of this typology, and to gain additional insight on road user behavior by projection of supplementary variables. External factors contributing to cycling accidents, such as 'bad weather' (13%) or 'riding at night' (14%), roadway configuration such as 'cycling infrastructure' (16%) or 'intersections' (25%), and cyclist behavior such as 'alcohol consumption' (5%) or 'speed' (25%) are discriminatory variables that interact in many accident configurations. This study shows how road user behavior-influences each step in the chain of events leading to an accident. In the discussion of study results, some recommendations are made to public authorities aimed at improving cyclist safety.
Dans de nombreuses villes de taille importante, l'usage du Îlo est en augmentation. le sécurité en Îlo devient donc une priorité. La plupart des études existant sur le sujet sont basées sur les données policières qui sous-estiment les accidents de Îlo survenus seuls, de même que le nombre de victimes d'accidents coroprels chez les usagers de Îlo. En France l'estimatioon de ce nombre de victimes à partir d'un Registre detraumatisés de la route donne des chiifres 8 fois plus éleÎs que les données policières pour donner une image plus complète des accidents à Îlo, et pour mieux comprendre comment les habitudes de conduite des cyclistes interagissent avec d'autres facteurs ds la survenue des accidents, nous avons envoyés un questionnaire à toutes les victimes d'accidents de Îlo enregistrées dans le Registre du Rhône sur la période 2009-2011. Nous avons construit une typologie de 17 configurations d'accidents cyclistes : 7 regroupent les accidents survenus sur un ttrajet utilitaire, 3 concernent les accidents lirs de sorties récréationnelles, et 7 concernent les accidents survenus lors d'une activité sportive. A côté des facteurs extérieurs comme le mauvais temps (13%) ou la conduite nocturne (14%), les configurations des infrastructures cyclistes (16%) ou les intersections (25%), les facteurs comportementaux comme la consommation préalable d'alcool (5%) ou la vitesse (25%) sont des variables qui interviennent ds de nombreuses configurations d'accidents cyclistes.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-01353506 , version 1 (11-08-2016)

Identifiants

Citer

Alice Billot-Grasset, Emmanuelle Amoros, Martine Hours. How cyclist behavior affects bicycle accident configuration?. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 2016, 41, pp. 261-276. ⟨10.1016/j.trf.2015.10.007⟩. ⟨hal-01353506⟩
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