Les problèmes de mobilité et d'environnement sont des préoccupations majeures dans la majorité des moyennes ou grandes aires urbaines. La promotion des transports publics de surface est une des pistes efficace pour réduire l'usage de la voiture particulière. La qualité de service est un facteur déterminant dans le choix du mode de transport des usagers. Il est donc nécessaire de bien évaluer les performances d'une ligne de transport en commun afin de connaitre ses performances et de bien le gérer. Les pratiques d'évaluations de la régularité sont souvent différentes suivant les exploitants. Sur le plan théorique, plusieurs indicateurs existent. Toutefois, d'une part, ces indicateurs s'appliquent rarement aux bus à haute fréquence et d'autre part, ils sont souvent difficiles à interpréter par les opérateurs. L'indice (ou coefficient) de Gini est un indicateur synthétique d'inégalités utilisé principalement par les économistes pour évaluer l'égalité au sein d'une population de salaires, de revenus, de niveaux de vie ou de couverture médicale. L'indice de Gini est un indicateur qui varie entre 0 et 1. Il est égal à 0 dans une situation d'égalité parfaite où tous les salaires, (les revenus, etc.) seraient égaux. A l'autre extrême, il est égal à 1 dans une situation la plus inégalitaire possible, celle où tous les salaires, sauf un seraient nuls. Entre 0 et 1, l'inégalité est d'autant plus forte que l'indice de Gini est élevé. Le coefficient de Gini se calcule par rapport à la fonction (dont la représentation graphique est la courbe de Lorenz) qui associe à chaque part de la population touchant un revenu classé par ordre croissant, la part que représente ses revenus. Il estime l'inégalité par l'écart à la courbe de Lorenz de la répartition égale. L'intérêt de l'indice de Gini dans le contexte d'évaluation de la régularité d'une ligne des transports collectif est la possibilité d'interpréter la courbe de Lorenz et de comprendre ainsi les sources d'inégalités entre les lignes de bus ou bien entre les arrêts d'une même ligne.