Les émissions des véhicules à moteur thermique sont réglementées par des normes édictées par des états ou groupements d'états. En Europe, toutes les voitures diesel produites à partir de 2011 ont été équipées d'un filtre à particules (FAP), pour respecter la norme Euro 5 puis l’actuelle norme Euro 6 (nombre limite d’émission de particules de diamètre supérieur à 23 nm, PN = 6,0 × 1011 #/km ; masse limite, PM = 4,5 mg / km). La présente étude (Projet CAPPNOR supporté par l’ADEME) vise à acquérir de nouvelles connaissances relatives aux substances à ce jour encore non réglementées (particules ultra fines -Dp < 23 nm-, HAP, NO2…) émises par les véhicules particuliers dans des conditions d'utilisation aussi proches que possible du réelles. Pour ce faire, les émissions de deux voitures à moteur diesel (équipées chacune d’un FAP spécifique) ont été caractérisées sur différents point de fonctionnement, cycles de conduite et phases de régénération. La caractérisation a porté sur la masse et le nombre de particules émises, leur répartition granulométrique, leur morphologie, leur nature chimique ainsi que sur les gaz polluants. Un large panel d'instruments a pour cela été implémenté : un système de dilution, des granulométres, un spectromètre de masse à aérosol, un photomètre pour la mesure en masse du carbone noir et un système de prélèvement sur grille MET pour des analyses par microscopie électronique. Les moteurs diesel équipés d’un FAP émettent des particules principalement lors du démarrage à froid, lors de fortes accélérations et pendant les phases de régénération du FAP. Typiquement, ces particules sont constituées d'un mélange complexe de suie de carbone et de gouttelettes (Dp ~ 200 à 700 nm) contenant des inclusions métalliques (Fe, Ni, Cr, Mn,...). Par ailleurs, les phases de régénération du FAP s’accompagnent d’une forte émission de fines gouttelettes soufrées (Dp < 20 nm) issues d’un processus de nucléation post-échappement et d’une augmentation progressive de la masse émise du carbone noir, Ce dernier correspond à des suies de carbone qui sont émises en raison d’une réduction progressives de l’efficacité du FAP due à sa régénération et contiennent une phase adsorbée d’acide sulfurique hydraté et de composés organiques.