Cette étude s’inscrit dans le cadre du projet CLIC (City Lightweight Innovative Cab) dont le but est l’allègement d’une cabine innovante de camion. Cet allégement est rendu possible par l’utilisation d’acier THLE permettant une réduction des épaisseurs de tôles tout en gardant une résistance mécanique répondant aux normes applicables (crash principalement). Cet allègement entraine une dégradation des performances acoustiques de la cabine qui nécessite la mise en place de solutions acoustiques innovantes. Le projet repose pour cela sur une démarche numérique et expérimentale, permettant de quantifier de manière réaliste l’impact de l’allègement. Ce papier présente une comparaison entre simulations numériques et mesures expérimentales réalisées sur une cabine de référence existante. Plusieurs indices de performance acoustique ont été pris en compte afin de qualifier le comportement vibro-acoustique de cette cabine et d’apporter une méthode de modélisation représentative des comportements réels.