Desserte TGV et localisation des entreprises dans les quartiers d’affaires : nouvelle accessibilité ou nouvelle offre de bureaux ? Le cas de la gare centre de Reims - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation Année : 2009

High speed rail services and location of firms in business districts: new accessibility or new offer of offices?

Desserte TGV et localisation des entreprises dans les quartiers d’affaires : nouvelle accessibilité ou nouvelle offre de bureaux ? Le cas de la gare centre de Reims

Résumé

A High Speed Rail line serving a downtown often gives birth to an important development of office & corporate real estate programs around the central station in which business services firms are expected to flourish. The aim is here therefore to identify the exact role of the High Speed Rail line in the location choice of these firms and consequently its role in the attractiveness of served territories. From a theoretical point of view, we show that we have to reason not only in terms of location demand of these firms, but also in terms of real estate offer. Thus, the High Speed Rail Line is seldom, in itself, a location factor. But, it triggers a dynamic of real estate supply which explains the quick development of firm settlement around the TGV stations located near the downtown. This theoretical framework is illustrated by the results of an empirical survey on firms located next to the central station in Rheims. Its results show clearly that the use of the high-speed rail do not explain directly these locations. By the effect of the mental picture it produces, it generates real estate investments. Moreover, if these real estate programs quickly find buyers, this corresponds most often to an internal relocation demand into the agglomeration and less to locations of outside firms.
La desserte d’une gare centrale par un TGV s’accompagne souvent d’un développement de programmes immobiliers de bureaux sur les quartiers alentours dans lesquels sont supposées venir s’implanter des activités de services aux entreprises. La question est d’identifier le rôle exact de la grande vitesse dans les choix d’implantation de ces entreprises et par conséquent dans l’attractivité des territoires desservis. D’un point de vue théorique, nous montrons qu’il s’agit de raisonner non pas seulement en termes de facteurs de localisation liés à la demande des entreprises, mais aussi et prioritairement en termes d’offre sur le marché immobilier de bureaux. Le TGV n’est que rarement, en lui-même, un facteur de localisation. En revanche, il déclenche une dynamique d’offre immobilière de bureaux qui explique l’implantation rapide d’entreprises dans les quartiers des gares TGV centrales. Ce cadre théorique est illustré par les résultats d’une enquête réalisée auprès des entreprises implantées dans le quartier de la gare centrale à Reims. Ces résultats montrent que la desserte TGV n’explique pas directement ces implantations. En revanche, par l’effet d’image qu’elle produit, elle génère des investissements immobiliers. De surcroît, si cette offre immobilière trouve rapidement preneur, cela correspond plus à une demande de relocalisation interne à l’agglomération et moins à l’implantation d’entreprises extérieures.

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Citer

Sylvie Bazin, Christophe Beckerich, Marie Delaplace. Desserte TGV et localisation des entreprises dans les quartiers d’affaires : nouvelle accessibilité ou nouvelle offre de bureaux ? Le cas de la gare centre de Reims. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation, 2009, 56 | 2009, pp.37-61. ⟨10.46298/cst.12085⟩. ⟨hal-01184940⟩
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