Les taux d’incidence de blessés de la route ont d’abord été estimés par rapport à la taille de la population ou celle du parc de véhicules, ce qui n’est pas adapté pour comparer les types d’usagers. Les taux d’incidence sont le ratio entre le nombre de blessés et l’exposition, mesurée par la mobilité. Les blessés sont recensés par le Registre du Rhône des victimes d’accidents de la circulation Routière, et trois critères de gravité sont utilisés : blessés toutes gravités, blessés sérieux, blessés hospitalisés. La mobilité est mesurée par l’Enquête Ménages Déplacements de Lyon, par mode de transport, en nombre d’usagers, de trajets, de kilomètres parcourus, ou d’heures passées. Cette enquête ayant lieu de novembre à avril, nous corrigeons les estimations de mobilité par des ratios de saisonnalité, estimés à partir de l’Enquête Nationale Transports et Déplacements. En heures passées, critère le plus comparable entre les types d’usagers, le risque d’être blessé est, par rapport aux automobilistes, 8 fois plus élevé à vélo, et 42 fois plus élevé chez les deux-roues motorisés. Le risque d’être blessé sérieux, est, par rapport aux automobilistes, 2 fois plus élevé chez les piétons, 16 fois plus chez les cyclistes et 121 fois plus chez les usagers de deux-roues motorisé. Les 18-25 ans sont les plus à risque. Pour les deux-roues motorisés, le sur-risque majeur est intrinsèque à la combinaison vitesse et absence de carrosserie, et les mesures de protection ne peuvent suffire. Pour les vélos, le sur-risque est moins marqué, et le casque et/ou les couleurs voyantes sont encore peu utilisés.