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            <abstract xml:lang="fr">
              <p>Nous nous inscrivons dans une approche pluri-disciplinaire en matière de recherche appliquée. Partant des besoins en matière de politique publique sur la perception visuelle dans les déplacements routiers et urbains, nous utilisons les connaissances issues de la recherche fondamentale en synthèse d'images et en sciences de la vision pour proposer des éléments de réponse. Nous associons ainsi des modèles théoriques en vision humaine (photométrie, psychophysique, neurosciences) et des problématiques liées à la visibilité routière (simulation de conduite, éclairage public, perception dans un trafic simulé). La démarche privilégiée consiste à utiliser des images de synthèse pour produire des connaissances sur la visibilité routière, notamment avec les méthodes de la psychologie expérimentale. D'autres approches sont également explorées (ergonomie cognitive, photométrie, intelligence artificielle). Les résultats académiques concernent des domaines variés : les calculs d'éclairage public pour la simulation de conduite, la visualisation des images de synthèse pour l'étude de la visibilité routière, la visibilité nocturne en conduite automobile, la saillance visuelle des objets routiers, ou la prise d'information visuelle pour la simulation de conduite et la simulation de trafic. Sur le plan des applications routières, nous avons contribué à la clarification du vocabulaire et des enjeux de la visibilité routière, ainsi qu'aux méthodes de diagnostic de la visibilité routière et de dimensionnement de l'éclairage public. Au cours des dernières années, nous avons également participé au développement de liens entre le LCPC et l'INRETS autour des problématiques de perception visuelle et de simulation de conduite. Nous avons notamment contribué en 2007 à la création d'un GIS sur la Simulation pour les Recherches sur la Sécurité Routière (SRSR), puis en 2009 à la création d'une unité mixte INRETS-LCPC, le Laboratoire Exploitation, Perception, Simulateurs et Simulations (LEPSiS). En conclusion, nous soutenons que notre travail contribue à faire émerger la visibilité routière comme une problématique scientifique légitime, que nous abordons à partir de la vision humaine et des images, à la fois images de synthèse et images issues de capteurs.</p>
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