Cet article a pour objet l’étude de la stabilité des ensembles tournants lorsque des termes d’amortissement interne (due aux matériaux) et l’amortissement externe (paliers) sont introduits dans le modèle. La majorité des études identifiées dans la littérature sont fondées sur des développements numériques. La principale difficulté réside dans l’évaluation des paramètres physiques de l’amortissement interne qui permettent une prédiction des instabilités potentielles avec une précision suffisante. Afin d’obtenir des caractéristiques mécaniques réalistes (en terme de l’amortissement interne) de rotors en matériau composite, une méthode générale d’homogénéisation est introduite et associée à une méthode éléments finis. La méthode proposée présente l'avantage d’être valide pour n'importe quelle configuration d’empilement du stratifié. Une étude qualitative montre l’influence de différents paramètres (orientations, empilement du stratifié, etc...) lorsque le cisaillement transverse est introduit dans la modélisation. Les effets associés sont directement traduits en termes de fréquences et de seuils d'instabilité de la structure tournante lorsque l’on considère aussi bien des empilements symétriques qu’asymétriques