devient une préoccupation majeure dans la gestion du transport ferroviaire. Notre travail se situe à ce niveau, en particulier il aborde la gestion prévisionnelle de l'infrastructure ferroviaire. Il s'adresse à la problématique de la mesure de la capacité d'infrastructure au niveau d'une gare ou d'une jonction ferroviaire. Mesurer la capacité vise à déterminer la quantité maximale de circulations pouvant passer sur une infrastructure donnée pendant une période temporelle donnée, tout en respectant les conditions d'exploitation et en tenant compte d'une qualité de service requise. La question centrale conduit au problème d'optimisation associé dit de problème de saturation[1]. Il consiste à introduire le maximum de circulation sur une infrastructure, en plus d'une éventuelle circulation initiale déjà présente. Une solution exprime la marge de capacité disponible sur l'infrastructure par rapport à cette offre. La question centrale englobe des questions connexes comme la faisabilité d'une offre de transport, l'hétérogénéïté des circulations et la robustesse d'une offre de transport. Nos travaux s'inscrivent dans le cadre du projet RECIFE qui avait pour objectif de proposer des modèles et outils permettant de mesurer la capacité d'infrastructures. Cet exposé présente plus particulièrement le logiciel opérationnel RECIFE qui intègre un ensemble de contributions apportées dans ce cadre.