Mesure de la réponse de chaussées bitumineuses sous chargement multi-essieux
Résumé
La prise en compte de l'effet des chargements multi-essieux dans le dimensionnement des chaussées se fait actuellement d'une manière simplifiée moyennant des coefficients d'agressivité moyenne (CAM) du trafic, le chemin des sollicitations supportées par le matériau au passage de la charge n'étant pas pris en compte dans le détail. En revanche diverses études s'appuyant sur la réalisation d'essais de fatigue sur enrobés bitumineux révèlent que l'endommagement de ces matériaux est influencé non seulement par les niveaux maximum de déformation de traction appliquée au matériau, mais aussi par l'intégralité du signal. Cet article présente les principaux résultats d'une étude bibliographique relative à l'influence des signaux de déformation sur la fatigue des matériaux bitumineux. Puis il décrit l'expérimentation en vraie grandeur réalisée sur manège de fatigue du LCPC. L'effet comparé d'une roue simple et de deux configurations de tandems est analysé.