Pour évaluer le risque induit par l'utilisation de sols sensibles à l'eau dans les remblais en zone inondable et la pertinence d'une méthodologie de prévision des déformations du corps de remblai, le Centre d'expérimentation routière de Rouen (CER) et le Laboratoire central des Ponts et Chaussées (LCPC), en partenariat avec Réseau Ferré de France (RFF) et la Société nationale des chemins de fer (SNCF), ont réalisé un remblai expérimental inondable. L'ouvrage a été construit en sols fins sur une hauteur de 5,40 m. La base du remblai a été volontairement sous-compactée afin d'amplifier les tassements et le remblai a été instrumenté principalement pour suivre les mouvements d'eau et les déformations. Le comportement de l'ouvrage a été suivi durant la phase de construction et deux phases d'inondation de la base du remblai. Les résultats des mesures montrent que la majeure partie des tassements a lieu dans la base sous-compactée durant la construction et que les tassements générés par l'inondation, de l'ordre de 1.5 à 2 cm, sont relativement limités. Les remontées capillaires mesurées lors des phases d'inondation en pied ne dépassent pas 20 cm. Ces résultats expérimentaux indiquent qu'un remblai de hauteur limitée, constitué d'un sol fin peu plastique compacté selon les règles applicables aux corps de remblais courants, peut subir une inondation sans présenter de tassements majeurs préjudiciables à la géométrie de la plate-forme. La question de l'érosion interne et externe doit cependant aussi être considérée et conduirait à adopter des mesures de protection particulières des talus.