Congestion pricing and long term urban form: Application to Ile-de-France - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Pré-Publication, Document De Travail Année : 2008

Congestion pricing and long term urban form: Application to Ile-de-France

Résumé

We propose an efficient algorithm that solves the monocentric city model with traffic congestion, and use it to explore the impact of congestion pricing on urban forms and, hence, on transport volume, CO2 emissions and energy consumption. The application focuses on the region Ie-de-France. Four pricing policies are considered: no toll, where transport cost is equal to the vehicle operating cost, cordon toll where users pay the toll when they drive inside cordon region linear toll (optimal under the class of linear tolls) and optimal toll (or first-best toll). The linear toll is equivalent to an increase in the vehicle operating cost. It performs well with respect to the first-best solution but, since it applies identically to all trips, it is not likely to be relevant in practice. By comparison to the no-toll situation, optimal congestion pricing reduces the radius of the city and the average travel distance by 34% and 15%, respectively.
Nous proposons un algorithme de résolution du modèle monocentrique de transport avec congestion. Nous utilisons cet algorithme afin d'explorer l'impact de différents schémas de tarification de la congestion sur la forme urbaine, et par conséquent, sur les véhiculeskilomètres (émissions de CO2) à long terme. L'application empirique concerne la région Îlede- France. Quatre régimes de tarification sont considérés : (i) absence de tarification, où une taxe linéaire reflète le coût d'usage du véhicule ; (ii) péage cordon, où les voitures payent pour passer à l'intérieur d'une zone donnée ; (iii) taxe linéaire optimale, proportionnelle à la distance parcourue (optimale dans la classe des taxes linéaires) ; et (iv) taxe optimale (optimum de premier rang). Par rapport à (i), la taxe optimale aboutit à des réductions de 34% et 15%, respectivement pour le rayon de la ville et la distance parcourue moyenne.
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Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)

Dates et versions

hal-00348439 , version 1 (19-12-2008)
hal-00348439 , version 2 (19-12-2008)

Identifiants

  • HAL Id : hal-00348439 , version 2

Citer

Michel de Lara, André de Palma, Moez Kilani, Serge Piperno. Congestion pricing and long term urban form: Application to Ile-de-France. 2008. ⟨hal-00348439v2⟩
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