Ce papier traite d’une stratégie de contrôle dual dans le but de réduire la contrainte pariétale d’une couche limite turbulente. On propose l’interaction de deux schémas de contrôle, un schéma en boucle ouverte par soufflage localisé, temporellement périodique, suivit d’un schéma en boucle fermée de type suboptimal. L’idée principale est d’organiser la turbulence par une excitation oscillante de manière à la rendre plus prédictible et de ce fait plus contrôlable. L’impact de ces deux types de contrôle devra être étudié séparément avant de coupler leurs effets dans le but d’obtenir une meilleure diminution du frottements tout en rendant l’approche expérimentale envisageable. On confronte ici deux types de soufflages instationnaires, le premier présente une évolution temporelle sinusoïdale alors que le second est à caractère dissymétrique. Dans ce dernier cas, la vitesse d’injection subit une forte accélération suivie par une phase de faible décélération.