Les systèmes de sécurité passive des véhicules automobiles sont contrôlés lors de crash tests normalisés. Toutefois, les positions de confort et les réactions des passagers induites par l’imminence d’un accident ne sont pas prises en compte. Il est proposé d’utiliser un simulateur de conduite afin d’analyser le comportement du conducteur avant et pendant le crash. Une position atypique est observée, impliquant un contact entre l’airbag, le bras et le visage. Des modélisations numériques sont réalisées puis des prototypes d’airbags à déclenchements programmés sont proposés et expérimentés. Un gonflement étagé de l’airbag permet de réduire considérablement les risques lésionnels dans le cas de positions atypiques.