Dans les territoires peu denses, la mobilité dépend fondamentalement de l’usage de l’automobile : plus de 8 actifs sur 10 ayant un lieu de travail fixe hors du domicile vont à leur travail uniquement en voiture et déclarent très majoritairement ne pas avoir d’autre choix. Ces territoires sont donc davantage dépendants de modes de transport carbonés alors même que la diffusion des stratégies de décarbonation n’est pas assurée d’atteindre les zones peu denses (Bigo, 2020). Les petites lignes ferroviaires lorsqu’elles desservent encore les espaces ruraux, fondent d’importants espoirs pour des mobilités plus durables. Les stratégies territoriales appellent à s’appuyer sur le potentiel du train mais les modèles « urbains » de pôles d’échanges semblent difficilement transposables (Roudier, Richer, 2020). Nous nous interrogeons donc sur les expériences qui se démarquent d’une « lignée d’aménagement » (Arab, 2018) en matière de valorisation des gares ferroviaires. Ainsi, nous proposons une analyse des « situation d’innovation » appliquée aux projets d’aménagement autour du train dans les espaces peu denses. L’innovation est ici comprise commune un travail d’appropriation critique d’une nouveauté qui en dégage les potentialités suffisamment générales pour pouvoir être adaptées à la variété des situations, de porter du sens et de le véhiculer (Fournier, 2022). Notre contribution s’intéresse à un échantillon d’expérimentations pouvant être porteuse d’innovations autour des trois facettes du concept de territoire (Le Berre, 1992) : une facette sociale et identitaire ; une facette matérielle décrivant les configurations territoriales et une facette organisationnelle concernant l’analyse les comportements territoriaux des acteurs sociaux. Nous testerons ainsi la nature des innovations territoriales sous ses trois angles (identitaire, matériel, organisationnel). La première étape consistera à construire une grille d’analyse de l’innovation territoriale appliquée à l’aménagement des gares. Ensuite, un travail de veille documentaire permettra de composer un échantillon d’une vingtaines d’expériences. Ces projets feront ensuite l’objet d’une évaluation précise complétée par des entretiens avec les acteurs concernés. Notre communication fournit un regard original et complet sur des démarches récentes qui questionnent les pratiques de l’aménagement. Ce travail teste également la nature de ces innovations territoriales pour comprendre dans quelles conditions celles-ci peuvent être appropriées, se diffuser et constituer un nouveau modèle adapté aux enjeux des territoires ruraux. Les résultats viendront alimenter les réflexions du projet « Train Léger Innovant » (Programme d’investissements d’avenir « Digitalisation et Décarbonation du Transport Ferroviaire », pilotage SNCF).